Respostas Para Tudo O Que Você Sempre Se Perguntou Sobre A Fórmula E

A Fórmula E está revolucionando a batalha veículo. Um campeonato tão muito bom, competitivo e entusiasmado produz muita curiosidade e dúvidas entre os fãs de a toda a hora e aqueles que foram ligados às corridas de automóveis elétricos. André Castelo, engenheiro da equipa Mahindra Racing, é uma das pessoas mais qualificadas pra responder às perguntas mais comuns sobre isto este concurso.

André trabalhou por esse campeonato desde a primeira temporada e atualmente é engenheiro de pista do piloto belga Jérôme d’Ambrosio nessa temporada. Além disso, dirige o Mestrado em Motorsport & e-Racing e o Curso de Técnico Especialista em Motorsport & e-Racing de QEV Technologies, cuja inscrição neste instante está aberta.

o Que as partes do automóvel são comuns e quais pode elaborar cada equipe? Cada equipe pode criar o powertrain, é expor: motor, transmissão, inversor e a caixa que o contém, que é uma peça de carbono que, além do mais, suporta a suspensão traseira, que bem como é de cada equipe.

A bateria, monobloco, kit aerodinâmico, chão, corpo, e até mesmo o volante, a grau de hardware – software que não é comum para todos. O piloto não é sempre que conta com a mesma potência disponível, como Na Fórmula E usamos muitos níveis de potência por regulamento.

• você Tem mais estresse e angústia do que o usual
• Agitação e inquietação
• Bebidas: leite de soja e suco ao invés refrigerantes gasosos
• 3×12 Burpees
• onze julho, 2018 10:48
• Se quiser estirarte de forma mais profunda, você poderá usar uma faixa elástica
• Azeite de oliva (de preferência extra virgem)
• Espírito de Luta (2003, 2006)

No shakedown, uma curta sessão de trinta minutos que fazemos pela sexta-feira pensada para ver o veículo, estamos limitados a fazer seis voltas com uma potência limitada a 110 kW (147 CV). ” em cada rodada. A potência máxima de 250 kW, só a empregamos em classificação.

Na carreira competimos a 200 kW, entretanto aumenta dependendo do “Attack Mode” (225 kW) ou do Fanboost. Attack Mode: Novidade da temporada 2018/2019. Em cada ePrix, os pilotos precisam ir por uma zona de ativação fora da linha por um número de vezes marcada na FIA.

Ao ir por esse lugar, se tem de 25 kW de potência extra durante um tempo marcado. Fanboost: trata-Se de um sistema que envolve os fãs que seguem as corridas a começar por suas casas. Estes têm em tuas mãos a alternativa de ceder um impulso extra de energia ao teu piloto favorito durante 5 segundos pela segunda metade da corrida. Os 5 pilotos mais votados, recebem esse “turbo”.

A Fórmula E celebra treinos, classificação e corrida no mesmo dia, o Como se preparam no simulador? Uma das peculiaridades da Fórmula E é que toda a batalha se desenvolve o sábado. As únicas exceções são no momento em que se disputam 2 ePrix em um mesmo final de semana, no entanto exercem-se em duas corridas e classificações de forma independente.

Na Fórmula E tudo acontece muito depressa. Só temos uma hora e meia pra trabalhar entre os Treinos Livres 1 e Treinos Livres 2; e menos de uma hora entre os Treinos Livres 2 e classificação. E depois disso, você tem que ter, no mínimo, 3 horas, até a corrida. E como nos preparamos para esta finalidade no momento em que todos os circuitos são urbanos e não há treinos antes?